Izvolitev predstavlja priznanje njegovemu dolgoletnemu strokovnemu delu na področju cestne infrastrukture in asfaltne panoge ter aktivnemu sodelovanju pri razvoju stroke na evropski ravni. Kot ustanovitelj in predsednik Združenja asfalterjev Slovenije (ZAS) že tri desetletja pomembno prispeva k povezovanju in razvoju asfaltne dejavnosti v Sloveniji.

V novem mandatu bo EAPA pod njegovim vodstvom nadaljevala prizadevanja za krepitev sodelovanja z evropskimi institucijami, zmanjševanje emisij CO₂ pri proizvodnji in vgradnji asfaltnih zmesi, spodbujanje recikliranja asfalta in uporabe toplih asfaltnih zmesi (Warm Mix Asphalt), podporo mladim strokovnjakom ter pospeševanje digitalizacije in modernizacije cestne infrastrukture v okviru vizije ASPHALT 4.0.

Predsedovanje EAPA predstavlja pomembno priznanje tako za Slovenka Henigmana kot tudi za slovensko asfaltno stroko ter njeno prepoznavnost v evropskem prostoru.

Inštitut Tvoja pot pomaga otrokom, mladostnikom in družinam pri soočanju z izgubo bližnje osebe ter jim nudi oporo v procesu žalovanja.

V podjetju Sloman smo podprli njihovo delo, saj verjamemo, da imajo takšne organizacije pomembno vlogo pri ustvarjanju bolj sočutne in povezane družbe.

V okviru projekta so bile urejene evakuacijske ceste Medič in Kres, zgrajena režasta kamnito-betonska pregrada, izvedenih osem mrežnih pregrad v hudourniških dolinah Čikla in Urbas ter urejena dostopna pot za vzdrževanje objektov.

Gradnja je potekala na zahtevnem in težko dostopnem terenu, zato je bilo treba tehnologijo izvedbe prilagoditi razmeram na terenu. Pri posameznih delih so sodelovali alpinisti, transport gradbenega materiala in mehanizacije na nedostopne lokacije pa je potekal s pomočjo helikopterja. Poseben tehnični izziv je predstavljala izvedba šest do osem metrov dolgih sider v bokih hudourniških strug.

Na projektu smo izvajali strokovni gradbeni nadzor, ki je obsegal spremljanje kakovosti izvedbe del, skladnosti s projektno dokumentacijo ter poteka gradnje.

Podvoza omogočata prehod gozdne poti in lokalne ceste pod traso obvoznice, osrednji objekt pa predstavlja nadvoz nad železniško progo. Nadvoz dolžine 39,30 m je izveden kot integralna prednapeta konstrukcija enojne razpetine z razponom 34 m. Objekt je temeljen na pilotih in zasnovan v masivni ločni izvedbi.

Izvedba nadvoza je zaradi intenzivnega železniškega prometa zahtevala skrbno načrtovanje gradbenih del ter usklajevanje posameznih faz gradnje z železniškim prometom. Posebej zahtevna so bila dela v času zapor proge, ki so potekala pod pogoji upravljavca železniške infrastrukture.

Na projektu smo izvajali strokovni nadzor nad gradnjo premostitvenih objektov ter spremljali kakovost izvedbe del, skladnost s projektno dokumentacijo in potek gradnje.

Most je bil     2. 6. 2025, dogodek pa je s svojo prisotnostjo počastila tudi ministrica mag. Alenka Bratušek.

Z začetkom junija so se pričela še dela na ureditvi brežin, rekonstrukciji lokalnih cest in regionalne povezave, kar pomeni nadaljevanje celovite prometne sanacije območja.

Fotografije: infoPot

AOK deluje kot severni razbremenilni kanal reke Rižane in prevzema hudournike s pobočij Miljskega hriba ter melioracijske vode s kmetijskih zemljišč med kanalom in cesto Koper–Ankaran.

Zaradi načrtovanih prostorskih posegov Port of Koper (Luka Koper) na območju Bonifike (gradnja kaset za odlaganje morskega sedimenta ter dolgoročna širitev dejavnosti) je bila ureditev AOK nujna za zagotavljanje:
💧 večje odtočne zmogljivosti kanala
🏘️ varnosti obstoječe infrastrukture in objektov
🌱 izboljšanja ekoloških razmer v širšem območju

Z odgovornim in premišljenim pristopom k vodnogospodarskim izzivom gradimo temelje za trajnosten razvoj in odpornost obalnega prostora.

Gradbene investicije so v padcu, Slovenija pa zaostaja pri črpanju EU sredstev. Posledica tega je največji padec slovenskega BDP-ja v prvem četrtletju 2025 med državami EU – za kar 0,8 %.

Zaključni poziv konference: nujno je ponovno zagnati investicije, reformirati sistem javnega naročanja v svetovalnem inženiringu ter prepoznati vrednost kakovosti pred najnižjo ceno.

V podjetju SLOMAN d.o.o. si prizadevamo za razvoj odpornega, trajnostnega in visoko strokovnega projektnega okolja.

➡️ železniški nadvoz dolžine 39,30 m (4.1) nad glavno železniško progo Divača–Koper, ki je najpomembnejši objekt na obvoznici
➡️ podvoz za gozdno pot (3.1)
➡️ podvoz za lokalno cesto (3.2).

🔹Nadvoz je kot integralna prednapeta konstrukcija temeljena na pilotih v masivni ločni izvedbi, enojne razpetine med opornikoma 34 m.
🔹Tehnologijo in gradnjo je bilo potrebno prilagajati intenzivnemu železniškemu prometu na tem odseku glavne proge Divača – Koper.

Posebno zahtevna so bila dela, ki so zahtevala zapore železniške proge in jih je določal upravljavec železnice.

Projekt se je začel decembra 2022, zaključek pa pričakujemo v sredini letošnjega leta.

V naselju Zgornje Stranje čez Kamniško Bistrico, na povezavi med Kamnikom in Savinjsko dolino, smo dosegli enega od pomembnejših mejnikov projekta – uspešno betoniranje prekladne konstrukcije novega mostu!
▫️ 685 m³ betona,
▫️ strokovno vodenje nadzora s strani podjetja Sloman,
▫️ korak bližje varnejši in sodobnejši prometni povezavi.

Poplave so lani odnesle že močno dotrajan most, a skupaj s projektantom GRADIS, BP MARIBOR d.o.o. in izvajalcem Gorenjska Gradbena Družba most postavljamo na novo. Naročnik projekta je Direkcija Republike Slovenije za infrastrukturo, ki zagotavlja, da vsi izvajalci lahko ustrezno opravljajo svoje naloge.
Od poletja 2025 bo most ponovno služil svojemu namenu.

V sklopu rekonstrukcije smo uredili:
✔️ Odvodnjavanje površin
✔️ Novo elektro kabelsko kanalizacijo
✔️ Postavitev štirih svetlobnih stolpov višine 35 m

Gradbena dela sta izvajali podjetji KOLEKTOR KOLING, d.o.o. in Adriaing d.o.o. Koper, projektantska dela je opravila Elea iC d.o.o., naša ekipa SLOMAN d.o.o. pa je v sodelovanju z Obok Iti d.o.o. in Elin d.o.o., skrbela za nadzor nad celotno gradnjo.

Ta projekt predstavlja pomemben korak k izboljšanju skladiščnih kapacitet v Luki Koper.